知瞭汽車/正琦
今年以來，車企的打折的新聞屢次等上頭條。先有雪鐵龍C5降價(jià)9萬出售，后有中汽協(xié)為限制價(jià)格戰(zhàn)而聯(lián)合16家車企簽訂承諾書。似乎今年各家車企的利潤即將被瘋狂的降價(jià)潮吞沒。
(資料圖片僅供參考)
但事實(shí)上，車企有的是辦法從消費(fèi)者口袋里賺錢。這其中的騷操作只有一些業(yè)內(nèi)人士知曉。
1.內(nèi)飾復(fù)古偷換鋼材，成本控制大師還看日系
一臺(tái)汽車的成本主要由研發(fā)成本、生產(chǎn)成本、營銷成本、技術(shù)轉(zhuǎn)讓成本以及稅務(wù)與人力成本組成。其中與消費(fèi)者關(guān)系最大的無疑是生成成本。而這里也經(jīng)常成為不少車企偷工減料的重災(zāi)區(qū)。
車輛最貴的部件無疑是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與底盤這三大件。而這三大件往往也是廠家最難偷工減料的。比如若將6缸機(jī)改成3缸機(jī)不僅涉嫌欺詐，而且還需要改掉不少車輛的其他部件。最后花費(fèi)的設(shè)計(jì)費(fèi)用與人工費(fèi)很可能會(huì)讓車廠得不償失。
因此，在車輛的其他邊邊角角偷工減料就成了不少車企的常態(tài)。一些日系車廠很喜歡在內(nèi)飾的成本上做文章，采用簡單、底價(jià)的皮革與塑料作為內(nèi)飾。因此，大部分日系車的內(nèi)飾呈現(xiàn)出保守、簡樸的設(shè)計(jì)風(fēng)格。這不僅是審美取向的結(jié)果，更是成本控制后的結(jié)果。
同時(shí)，一些日系車也在車輛鋼材的成本上動(dòng)了腦筋。一些美版日系車上的1500Mpa鋼材，到了中國被換成了980Mpa強(qiáng)度的鋼材，只因中國的碰撞標(biāo)準(zhǔn)低于國外。因此習(xí)慣在標(biāo)準(zhǔn)邊緣瘋狂橫跳的日系廠商自然選擇繼續(xù)在鋼絲上跳舞。
同時(shí)，還有一些廠家在新車上市前對(duì)車輛結(jié)構(gòu)進(jìn)行精心設(shè)計(jì)、采用堅(jiān)固材質(zhì)。但在上市后，安排設(shè)計(jì)師悄悄換上了成本更低、材質(zhì)更脆弱的材質(zhì)。這也就導(dǎo)致有些車型出現(xiàn)了上市初碰撞成績五星，上市后幾年A柱一撞就折的怪現(xiàn)象。不只是日系廠商會(huì)玩這種把戲，前幾年在碰撞測試中A柱慘烈折斷的大眾帕薩特就是一個(gè)典型。
當(dāng)然，這也給車廠帶來了一些負(fù)面效應(yīng)，近幾年在事故中屢屢出現(xiàn)的問題在不斷打擊著一些車企的口碑。因此，近年來豐田等廠家也在加強(qiáng)車輛A柱等車身重點(diǎn)部位的鋼材質(zhì)量。然而除了鋼材之外，車輛其他配件的減省可能還會(huì)帶來一些意想不到的問題。
2.內(nèi)飾、隔音棉竟成健康殺手，甲醛超標(biāo)只因不用好料
如果說車架材質(zhì)帶來的安全問題是顯而易見的話，那么汽車中其他配件的安全隱患很多都是很難覺察的。比如車輛中的內(nèi)飾皮質(zhì)與隔音棉等材料對(duì)健康帶來的威脅。一些車廠會(huì)采用劣質(zhì)人造革作為內(nèi)飾與座椅的包裹材料，這些材料會(huì)釋放出甲醛、二惡英和硫化氫等有害氣體。
這些有害氣體雖然不至于讓車主立刻致死，但是久而久之會(huì)損害車主的健康。現(xiàn)在很多4S店可以給車主提供車內(nèi)清潔、除甲醛的服務(wù)可以短時(shí)間內(nèi)解決這一問題。
但問題還在于，車內(nèi)還有一些材質(zhì)會(huì)在長時(shí)間內(nèi)不斷散發(fā)有害氣體。這其中，隔音棉是不少車企節(jié)省成本的重災(zāi)區(qū)。
一些廠家會(huì)用工業(yè)回收材料制作所謂“黑心棉”充當(dāng)隔音材料，填充在汽車內(nèi)部。這樣的材料會(huì)不斷釋放有害氣體，并且在太陽高溫曝曬后會(huì)釋放更多有害物質(zhì)，威脅車主特別是孩子的健康。
這些降成本的地方還是一些老把戲，隨著時(shí)代發(fā)展，車企的花招變得多了起來。
3.新能源新玩法，科技幻境迷人眼球
新能源車的崛起讓不少人看到了中國汽車彎道超車的希望。但是在這彎道超車的過程中，有不少廠家用走捷徑造概念的方式把玩著消費(fèi)者的認(rèn)知。近幾年，激光雷達(dá)、零重力座椅、空氣懸架等百萬豪車才有的高端配置紛紛裝備到了30-40萬價(jià)位區(qū)間的新能源車上。動(dòng)輒看齊百萬豪車，“500萬以下沒對(duì)手”“對(duì)手都在500萬以上”等夸張宣傳甚囂塵上。
但實(shí)際上，這些高端配置大多效果不佳。激光雷達(dá)華而不實(shí)，“拖尾”問題與高反“鬼影”一直得不到解決。激光雷達(dá)除了售價(jià)高、看著科技感十足之外，與毫米波雷達(dá)相比起來并沒有太大優(yōu)勢。
由于我國車企普遍缺乏底盤調(diào)教經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)積累，用上空氣懸架的車輛難以體現(xiàn)高級(jí)的駕駛質(zhì)感。大多空氣懸架只能進(jìn)行簡單的高低調(diào)節(jié)，而缺少多腔室，多層次的調(diào)節(jié)。與底盤質(zhì)感的配合也讓人一言難盡。
在這個(gè)堆配置的狂潮中出現(xiàn)了一個(gè)吊詭的現(xiàn)象。車企與用戶似乎都成了韭菜，收割者反倒成了這些高端配件的供應(yīng)商。一方面車企的造車成本水漲船高，導(dǎo)致財(cái)富壓力越來越大，而最終這些成本也都由消費(fèi)者買單。
實(shí)際上，大部分中國消費(fèi)者需要的既不是夸張的科技配置，也不是動(dòng)輒看齊百萬豪車的奢華享受。他們花幾十萬只不過想買一臺(tái)好開，坐著舒服，動(dòng)力不拉跨，安全性有保障的好車。所謂的智能配置與高端裝備不過是錦上添花，而對(duì)于現(xiàn)在的中國汽車市場，專心提升產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)才是真正的雪中送炭。
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