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大皖新聞訊記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，8月10日20時28分，新建宣城至績溪高鐵（以下簡稱宣績高鐵）水陽江特大橋跨皖贛鐵路雙T構(gòu)連續(xù)梁順利實現(xiàn)轉(zhuǎn)體成功對接，標志著宣績高鐵全線重難點控制性工程取得了重大突破。
宣績高鐵水陽江特大橋跨皖贛鐵路雙T構(gòu)連續(xù)梁正在進行轉(zhuǎn)體施工作業(yè)。
宣績高鐵水陽江特大橋全長2881.53米，共設有85個橋梁墩臺，橋梁分別跨越水陽江、既有皖贛鐵路、465省道，施工難度和安全風險極高，是宣績高鐵唯一一座轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，也是宣績高鐵全線重難點控制性工程之一。
當天成功轉(zhuǎn)體的是該橋35#至36#墩，以（40+72+40）米連續(xù)梁結(jié)構(gòu)跨越既有皖贛鐵路，采用旁位平行懸臂現(xiàn)澆、承臺轉(zhuǎn)體施工方法施工，下承臺與上承臺之間設置轉(zhuǎn)動體系，用于對澆筑后的連續(xù)梁進行轉(zhuǎn)體施工作業(yè)。
宣績高鐵水陽江特大橋跨皖贛鐵路雙T構(gòu)連續(xù)梁順利實現(xiàn)轉(zhuǎn)體成功對接。
據(jù)介紹，該連續(xù)梁單墩重4680噸、長72米，轉(zhuǎn)動角度45度。連續(xù)梁轉(zhuǎn)體時，兩個主墩分別采用2臺ZLD200t智能連續(xù)千斤頂，對稱勻速拉動轉(zhuǎn)盤上的2束鋼絞線，保持梁體勻速轉(zhuǎn)動至距設計位置約1米處減速，最后進行精確姿態(tài)調(diào)整。通過牽引系統(tǒng)控制、轉(zhuǎn)動過程監(jiān)控，采取防傾保險及限位控制體系，最終實現(xiàn)兩個主墩成功對接。
宣績高鐵地處皖南山區(qū)，正線全長111.6公里，設計時速350公里。全線設宣城、寧國南、績溪北3座車站，其中宣城、績溪北為既有客站。項目沿線山嶺、河湖眾多，地質(zhì)條件復雜，橋隧比高達86.78%。
宣績高鐵是蘇皖贛快速鐵路通道、皖江地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是長三角城際軌道交通網(wǎng)中的骨干線路。項目建成運營后，將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，縮短蘇皖贛等地時空距離，對于開發(fā)沿線旅游資源，推動皖南國際文化旅游示范區(qū)建設，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。
大皖新聞記者 劉旸 通訊員 許文峰 吳世良 康列 攝影報道
編輯 彭玲
