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7月6日，在上海嘉定舉辦的2023中國(guó)汽車論壇上，長(zhǎng)安汽車總裁王俊表示，中國(guó)汽車品牌乘風(fēng)破浪，迎來(lái)趕超的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局由德法美日韓中等國(guó)車企品牌六分天下，到現(xiàn)在已經(jīng)是中國(guó)品牌獨(dú)占半壁江山。中國(guó)品牌在中國(guó)乘用車市場(chǎng)占比52%，在新能源汽車市場(chǎng)占比82%，呈現(xiàn)持續(xù)走高趨勢(shì)。
王俊指出，中國(guó)新能源汽車出口均價(jià)也在大幅提升。2018年新能源汽車出口均價(jià)在3000多美元，到2022年則是2.2萬(wàn)美元。
不過(guò)，王俊也表示，受到地緣政治、逆全球化、供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈各方面的挑戰(zhàn)，汽車出口目前出現(xiàn)了非技術(shù)壁壘。
另外，王俊指出，新能源汽車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。2022年，上百款新車，平均單款月銷量?jī)H為1000多輛，新能源汽車企業(yè)盈利的目前只是少數(shù)。
王俊介紹，到2030年，長(zhǎng)安汽車新車年銷量要達(dá)到500萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)安自主品牌要達(dá)到400萬(wàn)輛。另外，60%的新車將是新能源汽車，30%的銷量在海外市場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車要成為有世界影響力的中國(guó)品牌企業(yè)。
（文章來(lái)源：上海證券報(bào)·中國(guó)證券網(wǎng)）
