日前，中央軍委政治工作部聯(lián)合中央網(wǎng)信辦、中央廣播電視總臺(tái)，攝制的思想解讀類融媒體片《逐夢(mèng)》 一經(jīng)播出，在網(wǎng)絡(luò)上引起各方高度關(guān)注。演兵場注意到，該官方視頻首次披露了某新型發(fā)動(dòng)機(jī)完成驗(yàn)證，直-10武裝直升機(jī)即將換“心”的消息。
圖片說明：外掛符合裝甲、噴口朝上的直-10 《逐夢(mèng)》截圖
《逐夢(mèng)》第八集《以奮斗姿態(tài)實(shí)干強(qiáng)軍》展示部隊(duì)推進(jìn)高水平戰(zhàn)備、高效益斗爭、高質(zhì)量發(fā)展的新突破新進(jìn)步。在介紹陸軍航空兵學(xué)院某研究所針對(duì)部隊(duì)提出的多機(jī)型改進(jìn)需求開展設(shè)計(jì)和試驗(yàn)攻關(guān)相關(guān)內(nèi)容中，明確透露了直-10武裝直升機(jī)即將換“心”的重大喜訊。
(資料圖片僅供參考)
圖片說明：《逐夢(mèng)》截圖
視頻中明確指出，換裝某新型發(fā)動(dòng)機(jī)以后，“與此預(yù)想基本一致，直升機(jī)爬升率能提高20%左右，加速度能夠提升10%左右?！?/strong>同時(shí)，在2023年4月完成了部隊(duì)驗(yàn)證，這款發(fā)動(dòng)機(jī)后續(xù)將全面推廣，進(jìn)一步提升直升機(jī)復(fù)雜環(huán)境下遂行任務(wù)能力。
圖片說明：《逐夢(mèng)》截圖
而這一切的都意味著，直-10武裝直升機(jī)即將換新型發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有更為出色的動(dòng)力性能輸出和寬泛的最佳工況區(qū)間。爬升率和加速度對(duì)武裝直升機(jī)至關(guān)重要，爬升率指的是直升機(jī)在垂直方向上爬升的速度，加速度則反應(yīng)出其水平方向的機(jī)動(dòng)水平，二者直接影響了到直升機(jī)的機(jī)動(dòng)性能和戰(zhàn)斗力。
圖片說明：武直-10做出“萊維斯曼”倒轉(zhuǎn) 《逐夢(mèng)》截圖
特別是爬升率的提升，有助于武裝直升機(jī)進(jìn)一步提升生存能力，臨空戰(zhàn)斗中，直升機(jī)經(jīng)常需要進(jìn)行快速的機(jī)動(dòng)和空中轉(zhuǎn)換，如進(jìn)行盤旋、躲避導(dǎo)彈等動(dòng)作，較高的爬升率可以提供更大的爬升梯度，使直升機(jī)能夠更迅速地改變高度和位置。
圖片說明：《逐夢(mèng)》截圖
在很長一段時(shí)間，只要說動(dòng)中國戰(zhàn)機(jī)，一提“心臟病”就能讓大多數(shù)軍迷黯然神傷，而直-10武裝直升機(jī)亦是如此。動(dòng)力系統(tǒng)的短板，一直被認(rèn)為是直-10武裝直升機(jī)的“阿喀琉斯之踵”，故事可以從飛機(jī)定型時(shí)期開始講起。
央視紀(jì)錄片《軍工記憶：直10武裝直升機(jī)》就曾詳細(xì)描述過這一段痛苦經(jīng)歷，臨時(shí)國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的機(jī)身超重問題都，成為了直-10研制道路上最大的“攔路虎”。立項(xiàng)之初，直-10的實(shí)際進(jìn)度要早于“40號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)”（也就是后來的渦軸-9發(fā)動(dòng)機(jī)），其原型機(jī)依靠了兩臺(tái)普惠的PT6渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)完成首飛。
圖片說明：直-10 軍網(wǎng)英文圖
后來，受一些外部因素的影響，直-10改為使用國產(chǎn)渦軸-9發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)研制工作。攻克了渦輪葉片強(qiáng)度等一系列問題之后，渦軸-9發(fā)動(dòng)機(jī)終于逐漸成熟，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅達(dá)到預(yù)研時(shí)設(shè)定的水平，其功率還提升了20%。
研制過程中攻擊探測(cè)、防衛(wèi)等任務(wù)設(shè)備的不斷增加，使得直-10自身嚴(yán)重超重，立項(xiàng)的功率指標(biāo)無法實(shí)現(xiàn)足夠的機(jī)動(dòng)性能。于是，一場涉及機(jī)身平臺(tái)所有系統(tǒng)的“減肥大賽”開始了，設(shè)計(jì)之初已經(jīng)在重量上錙銖必較的機(jī)身和設(shè)備，還要再減下一塊來。用項(xiàng)目總師吳希明的話來說，直-10一個(gè)型號(hào)，為了減重，實(shí)際上設(shè)計(jì)了兩遍。
資料圖：武直-10樣機(jī) 央視截圖
然而，由于早期版本的渦軸-9性能遠(yuǎn)不如PT6，使得最終定型的直-10不得不大幅減重，裝甲、載彈量都有不同程度的影響，飛行包線也略有縮水。唯一值得一提的就是，由于減重獲得了大量內(nèi)部空間，直-10的載油量反而還有所增加，使其成為當(dāng)時(shí)世界上作戰(zhàn)半徑最大的專用武裝直升機(jī)。
作為地面目標(biāo)克星的武裝直升機(jī)也需要應(yīng)對(duì)來自地面的考驗(yàn)，應(yīng)付各類高炮和中低空防空導(dǎo)彈。各國武裝直升機(jī)都采取了類似的解決之道，一方面利用一體化駕駛艙、外置復(fù)合裝甲提升自身的抗打擊能力，另一方面則是通過提升動(dòng)力、優(yōu)化飛控提升飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性能。
事實(shí)上，無論是提升防護(hù)力還是提升機(jī)動(dòng)性能，歸根結(jié)底是需要提升直升機(jī)平臺(tái)自身的機(jī)動(dòng)體能。自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于武器裝備的獨(dú)立性和可靠性至關(guān)重要，同時(shí)也為中國航空工業(yè)的發(fā)展提供了重要支撐。
資料圖：雪域高原上的武直-10 軍網(wǎng)英文圖
依據(jù)近年來的武直-10的相關(guān)改進(jìn)來看，渦軸-9發(fā)動(dòng)機(jī)早已非吳下阿蒙，不僅可以負(fù)擔(dān)武直-10赴高海拔地區(qū)的作戰(zhàn)任務(wù)，充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備還可支持外掛大面積的復(fù)合裝甲。從駕駛艙防護(hù)板，再到外掛的多塊裝甲，武直-10的抗打擊能力在不斷提升。同時(shí)，隨著國產(chǎn)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的不斷成熟，我們也看到武直-10的足跡開始遍布祖國大江南北，高原、密林中都出現(xiàn)它的身影。
升級(jí)外掛裝甲之后，一部分直-10武裝直升機(jī)還采用了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口朝上的結(jié)構(gòu)。直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口向上的好處在于，飛機(jī)主旋翼的氣流可降低排氣口溫度，降低部分紅外特征，減少被部分導(dǎo)彈鎖定的可能。其劣勢(shì)在于，尾噴口向上的氣流勢(shì)必增加一部分直升機(jī)的阻力，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求更大。
資料圖：渦軸-9 央視截圖
如今，隨著新型發(fā)動(dòng)機(jī)的全面列裝推廣，武直-10的發(fā)展之路勢(shì)必越走越寬。演兵場相信，隨著軍工技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，我國在未來很可能會(huì)繼續(xù)加大對(duì)武直-10發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)力度，以不斷提升其性能和競爭力。
