《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》8月5日訊（記者 余佳欣 實(shí)習(xí)記者 黃嘉文）小鵬汽車與大眾汽車的合作引發(fā)市場(chǎng)持續(xù)關(guān)注。
大眾汽車計(jì)劃向小鵬汽車投資7億美元，交易完成后將持有小鵬汽車約4.99%的股權(quán)。在戰(zhàn)略技術(shù)合作方面，雙方將基于小鵬汽車的G9車型平臺(tái)、智能座艙以及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件，共同開發(fā)兩款B級(jí)電動(dòng)汽車車型，以大眾汽車品牌在中國市場(chǎng)銷售，相關(guān)車型預(yù)計(jì)將于2026年開始投產(chǎn)。
上述合作將給A股產(chǎn)業(yè)鏈公司帶來怎樣影響，主機(jī)大廠布局中國背后反映了什么？
(資料圖片僅供參考)
《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者注意到，近日，不少上市公司在互動(dòng)平臺(tái)披露與小鵬汽車的合作事項(xiàng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，已有4家科創(chuàng)板上市公司進(jìn)入小鵬汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者以投資者身份致電多家科創(chuàng)板上市公司證券部了解情況。
國芯科技證券部工作人員向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，該公司主要為小鵬汽車提供芯片，目前未有具體的進(jìn)展，實(shí)際以公告為準(zhǔn)。“公司看好此次（小鵬與大眾的）合作，未來會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)與小鵬的聯(lián)系?！?/strong>
國芯科技已在汽車車身和網(wǎng)關(guān)控制芯片、動(dòng)力總成控制芯片、域控制芯片、新能源電池管理芯片等12條產(chǎn)品線進(jìn)行全面布局，其在互動(dòng)平臺(tái)表示，該公司正在開發(fā)RISC-VCPU內(nèi)核系列，目前正在開展將AI引擎加入到RISC-VCPU內(nèi)核中，形成具有AI引擎的CPU內(nèi)核系列。目前已有多個(gè)AI芯片定制服務(wù)的在手訂單。
上述工作人員告訴《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者，除小鵬外，國芯科技客戶還包括奇瑞、上汽、長安、長城、比亞迪等。
精進(jìn)電動(dòng)證券部工作人員向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，該公司目前和小鵬汽車合作的產(chǎn)品還是基于以往的合作，最新的（合作）目前還沒有。
據(jù)了解，精進(jìn)電動(dòng)較早就與小鵬G3車型展開合作，并為小鵬P7轎跑的8款配置車型提供驅(qū)動(dòng)電機(jī)。截至目前，精進(jìn)電動(dòng)還與克萊斯勒、吉利集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長安汽車等國內(nèi)整車企業(yè)都建立了合作關(guān)系。
關(guān)于此次大眾集團(tuán)將使用小鵬自主研發(fā)的G9平臺(tái)來開發(fā)兩款電動(dòng)車型，國海證券研報(bào)表示，小鵬G9平臺(tái)的技術(shù)水平和市場(chǎng)潛力值得期待，有望為大眾汽車品牌帶來更多的創(chuàng)新和差異化，同時(shí)小鵬G9的供應(yīng)鏈廠商有望持續(xù)受益。
值得一提的是，于近期正式登陸科創(chuàng)板的威邁斯也處于小鵬G9的供應(yīng)商隊(duì)伍之中，威邁斯的800V車載集成電源產(chǎn)品已搭載小鵬G9，實(shí)現(xiàn)出貨，并獲得小鵬、理想、嵐圖、上汽集團(tuán)等定點(diǎn)。
“小鵬是我們?cè)谠燔囆聞?shì)力當(dāng)中選出來的，所以未來在戰(zhàn)略上的合作還會(huì)有，具體涉及到合同保密信息，沒辦法說更多，可關(guān)注8月底（公司）半年報(bào)披露情況。”威邁斯證券部工作人員向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示。
作為綜合性電子系統(tǒng)科技服務(wù)商經(jīng)緯恒潤透露，其主要為小鵬配套網(wǎng)關(guān)產(chǎn)品。
《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者通過采訪了解到，不少供應(yīng)鏈外的企業(yè)也關(guān)注到小鵬和大眾的合作信息。
其中，孚能科技證券部工作人員向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，“我們目前沒有跟小鵬有實(shí)質(zhì)性的合作，但我們有在接觸。我們也看到關(guān)于兩家公司的合作信息，之后會(huì)加強(qiáng)和小鵬的聯(lián)系，具體以公告為準(zhǔn)。”
菱電電控證券部工作人員向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，該公司有在和新能源新勢(shì)力車企接觸，其中包括小鵬?！澳壳?，公司正處于轉(zhuǎn)型時(shí)期，未來新能源是我們發(fā)展的重點(diǎn)，包括我們的研發(fā)和市場(chǎng)資源都會(huì)向這塊傾斜，公司非常希望和一些優(yōu)質(zhì)的客戶去合作。”
天風(fēng)證券7月28日的研報(bào)認(rèn)為，大眾汽車與小鵬汽車的合作屬于國內(nèi)汽車行業(yè)里程碑式事件，標(biāo)志著國內(nèi)車企電動(dòng)智能化能力得到行業(yè)認(rèn)可，為后續(xù)國內(nèi)整車及零部件出海打開想象空間。而大眾車型價(jià)格多在10萬-20萬元區(qū)間，也將推動(dòng)智能座艙和高階L2+及以上智能駕駛的滲透率快速提升。
▍跨國主機(jī)大廠布局中國市場(chǎng)背后《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者通過采訪了解到，不少企業(yè)和業(yè)內(nèi)人士均頗為看好此次合作。
江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，大眾和小鵬的合作是雙贏?！安粌H可以幫助大眾盡快推出新的產(chǎn)品，維持其市場(chǎng)地位，保持知名度和保有量，也可以讓小鵬獲得資金來進(jìn)行新技術(shù)的開發(fā)，同時(shí)助推小鵬的全球化進(jìn)程?！?/strong>
當(dāng)前，新能源汽車的開發(fā)門檻逐漸提高，成本隨之增加，企業(yè)獨(dú)立開發(fā)有風(fēng)險(xiǎn)。張翔表示，大眾此前獨(dú)立開發(fā)的ID系列效果不盡人意，與中國本土的同類產(chǎn)品相比差距很大，導(dǎo)致銷量不好。而小鵬近年來銷量持續(xù)下滑，自動(dòng)駕駛遲遲不能落地，核心競(jìng)爭(zhēng)力得不到體現(xiàn)。
從大眾集團(tuán)披露的上半年銷售數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，公司在全球交付437.22萬輛，同比增長12.8%。不過，在中國市場(chǎng)共計(jì)交付145.19萬輛汽車，同比微跌1.2%。其中，大眾汽車集團(tuán)純電動(dòng)汽車在中國市場(chǎng)的交付量同比下降約2%至6.24萬輛。
小鵬汽車近期發(fā)布了7月銷售數(shù)據(jù)，該公司今年7月交付新車11008臺(tái)，1月-7月共交付新車52443臺(tái)，同比下滑34.9%，不及理想汽車同期銷量的1/3。
小鵬汽車名譽(yù)副董事長兼聯(lián)席總裁顧宏地表示，小鵬汽車預(yù)計(jì)從大眾交易中獲得可觀的經(jīng)常性收入，可能比預(yù)期更早實(shí)現(xiàn)盈利能力。
《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者注意到，繼小鵬汽車后，大眾集團(tuán)于近期被曝出與多家國內(nèi)車企展開合作。其中，7月26日，大眾集團(tuán)宣布奧迪與上汽集團(tuán)深化現(xiàn)有合作。作為規(guī)劃的第一步，奧迪將通過推出全新的電動(dòng)車型，進(jìn)入此前在中國尚未覆蓋的細(xì)分市場(chǎng)。
大眾與小鵬、奧迪與上汽簽署的協(xié)議，均設(shè)想在未來聯(lián)合開發(fā)用于下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）的全新本土化平臺(tái)。
另據(jù)財(cái)聯(lián)社獨(dú)家獲悉，大眾旗下捷達(dá)品牌正在與零跑汽車談合作。若合作達(dá)成，捷達(dá)將主攻經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場(chǎng)。
張翔認(rèn)為，大眾和小鵬的合作開啟之后，以后可能會(huì)有越來越多的傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力的合作案例。“主要還是因?yàn)槟壳皣獾膫鹘y(tǒng)車企跟國內(nèi)的新勢(shì)力合作具有互補(bǔ)性，國外車企想抓住中國汽車市場(chǎng)的這個(gè)發(fā)展機(jī)遇，享受新能源汽車的紅利?！?/p>
不過，張翔也表示，此類合作或存在一定風(fēng)險(xiǎn)?！耙源蟊姾托※i此次合作為例，大眾基于小鵬G9平臺(tái)開發(fā)的車型，可能存在（與小鵬此前推出車型）同質(zhì)化嚴(yán)重問題，同時(shí)，產(chǎn)品定價(jià)能否被消費(fèi)者接受也存疑；其次，造新車的技術(shù)門檻仍然較高，可能存在一定的研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)等。”
對(duì)于小鵬與大眾的此次合作，交銀國際表示，因?yàn)殡p方計(jì)劃共同開發(fā)的兩款B級(jí)純電汽車將于2026年投產(chǎn)，未來小鵬的盈利方式或?yàn)榧夹g(shù)授權(quán)費(fèi)，所以大眾入股對(duì)小鵬的短期利潤影響有限。
