當?shù)貢r間6月27日，國際汽車工程師學會（SAE）發(fā)表聲明稱，將對特斯拉北美充電標準（NACS）接口進行標準化設計，從而確保任何供應商和制造商都能在北美的電動汽車及充電樁上，使用、制造或部署NACS充電接口。
數(shù)周以來，包括通用、福特、Rivian等美國車企都已同意采用特斯拉專有的充電標準NACS，從而得以使用特斯拉打造的北美最大的超充網(wǎng)絡。沃爾沃汽車也于6月27日宣布，將采用特斯拉的充電標準，而特斯拉同意從明年開始讓沃爾沃北美車主使用其1.2萬臺超充樁。沃爾沃是最新一家，也是第一家明確支持特斯拉標準的歐洲車企。
(資料圖)
另外，ChargePoint、EVgo、Blink Charging等大批采用CCS標準的充電設施運營商也陸續(xù)官宣，將提供適配特斯拉NACS標準的充電樁。得克薩斯州、華盛頓州甚至有意強制推行特斯拉NACS充電接口。特斯拉標準一統(tǒng)北美無疑已是大勢所趨。
01
權(quán)威行業(yè)組織出手
目前國際上主要有四種充電標準在爭奪主導權(quán)，分別是：日本CHAdeMo標準、中國GB/T標準、歐美CCS標準，以及特斯拉自家的NACS標準。在北美市場，主要是特斯拉NACS標準和CCS標準在爭奪話語權(quán)。
其中，CCS正是SAE、歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）聯(lián)合歐美八大廠商推出的標準，分為歐標和美標。SAE為此特意頒布了SAE J1772標準文件，從而規(guī)范CCS美標使用的充電系統(tǒng)、接口規(guī)格、通信協(xié)議等。
而今，特斯拉NACS標準也有了同樣的待遇?！靶碌腟AE NACS接口標準將加快制定，這是加強北美電動汽車充電基礎設施的幾項關鍵舉措之一?！盨AE在聲明中表示。
據(jù)了解，SAE是全球最大的汽車工程學術(shù)組織，它所制定的標準具有很高權(quán)威性，廣泛為汽車行業(yè)及其他行業(yè)所采用，并有相當部分成為美國國家標準。SAE決定為特斯拉NACS充電接口制定出臺標準化文件，這對于特斯拉來說無疑是一個好消息，代表其得到了權(quán)威行業(yè)組織的積極肯定，且借此，NACS標準有望在北美范圍內(nèi)進一步擴展。
“NACS接口的標準化將為制造商和供應商提供確定性、更多選擇、可靠性和便利性，最重要的是，增加消費者的充電渠道。”SAE分支機構(gòu)Fullsight旗下創(chuàng)新部門“可持續(xù)移動解決方案”總裁弗蘭克?曼查卡表示。
（圖片來源：Connector Supplier網(wǎng)站）
02
擁躉劇增
在聲明中，SAE提及：“福特汽車、通用汽車、Rivian和許多電動汽車充電公司最近宣布，計劃通過適配器使用NACS接口，或在未來產(chǎn)品上提供NACS接口?！边@也正是SAE急于為NACS接口設定統(tǒng)一標準及規(guī)格的重要原因。
目前，通用、福特、Rivian旗下電動車型配備的是CCS充電接口，從2024年開始，可以通過適配器，使用特斯拉在北美的逾1.2萬臺超充樁，而從2025年開始，作為標準配置，這些車企所生產(chǎn)的電動汽車將改為配備特斯拉的NACS充電接口。再加上，更多車企正在參與進來，就在6月27日，沃爾沃汽車宣布將接入特斯拉北美超充網(wǎng)絡，且同樣將從2025年開始在北美為其電動汽車配備特斯拉充電接口。
另外，在特斯拉“籠絡”住車企后，歐美及其他地區(qū)一眾充電服務運營商也不得不低頭，爭相宣布將提供適配特斯拉接口的充電樁，或者為現(xiàn)有充電樁添加特斯拉的充電適配器。6月15日，韓國SK集團在美國負責充電樁生產(chǎn)的子公司SK Signet宣布，將在年內(nèi)推出能夠兼容NACS和CCS標準的快充樁。
這樣一來，在特斯拉充電接口大規(guī)模上車或上樁之前，作為行業(yè)組織的SAE有必要盡快拿出一個系統(tǒng)方案，將特斯拉充電接口相關的一系列細節(jié)內(nèi)容以標準化方式敲定下來，從而避免企業(yè)間的分歧。
（圖片來源：Car From Japan網(wǎng)站）
03
部分州強制力推
在SAE表態(tài)后，業(yè)內(nèi)有聲音稱，目前仍在堅守CCS的可能就是美國政府了。美國白宮前不久表示，使用特斯拉充電接口的充電樁有資格獲得聯(lián)邦補貼，但前提是其要同樣支持CCS接口。不過，這一情況似乎有望改變。
在上述聲明中，SAE稱贊美國能源和交通聯(lián)合辦公室促進了SAE與特斯拉的合作，并“加快了NACS標準化的進程，這是建立一個可互操作的國家充電網(wǎng)絡的重要一步，將為所有電動汽車司機服務”。
也就是說，SAE協(xié)助特斯拉推進NACS接口設計標準化背后，有美國能源和交通聯(lián)合辦公室在推動。據(jù)了解，該辦公室由美國能源部和美國交通運輸部聯(lián)合成立，負責充電基礎設施的部署和建設。它的介入，可能一定程度上能夠反映出美國聯(lián)邦政府對于特斯拉NACS充電標準的態(tài)度已經(jīng)有了變化。
更何況，美國部分地方政府已經(jīng)旗幟鮮明地支持特斯拉。6月20日，美國得州宣布，充電樁運營商要想拿到該州的充電設施補貼，除了CCS接口外，還必須配備特斯拉NACS接口或適配器。得州是特斯拉總部及一座超級工廠的所在地，也是美國第一個強制使用特斯拉充電技術(shù)的州。幫助企業(yè)部署充電樁的MD7公司業(yè)務發(fā)展主管盧?考克斯表示，得州的決定將給其他州施加巨大壓力，迫使它們采用NACS，“這將有效促使NACS成為新的充電標準”。
果不其然，6月26日，路透社援引一位知情人士報道稱，華盛頓州也有意強制充電樁運營商提供特斯拉NACS充電接口。“我們的目標是為盡可能多的品牌和車型提供NACS充電選項，但它還沒有經(jīng)過所有廠商的測試和認證。我們希望這一計劃可行，并且我們計劃未來要求受州政府和聯(lián)邦政府資助的公路都配備NACS充電樁?！比A盛頓州交通部替代燃料項目經(jīng)理托尼亞?布爾表示。目前，華盛頓州尚未就是否強制推行NACS做出最終決定，計劃秋季開始征求建議書，以確定是否可行
