比亞迪董事長王傳福被網(wǎng)友和媒體怒噴，只因在發(fā)布會上說出自動駕駛是資本的裹挾，是忽悠，是“皇帝的新裝”這樣的言論?？杀葋喌系匿N量成績實在是太過耀眼，因此即便王傳福說出這樣的言論，也不為過。畢竟關(guān)于目前很火的智能駕駛，王傳福確實有說這話的資本。

為什么這么說？那當(dāng)然是因為比亞迪實力在線。在年初，國內(nèi)的汽車銷售市場遇到了寒冬，大多企業(yè)銷售量都成績慘淡，可這里面卻不包括比亞迪。2023年第一季度，比亞迪在國內(nèi)就賣出了55萬臺車，比上一季增長超過了92%。這翻倍的成績，可是放在任何銷售環(huán)節(jié)都是炸裂的存在。尤其是在同行都慘淡經(jīng)營的情況下，比亞迪還能拿到這樣的成績，可真是優(yōu)秀。

這和比亞迪的價格比較接地氣有關(guān)。就像是王傳福解釋的那樣，比亞迪在10-20萬價位之間，有絕對的產(chǎn)品定價權(quán)。但是如果賣的價格過低，無異于讓其他同行沒飯吃。這聽著雖然有些凡爾賽，但是也是事實，因為比亞迪有實力。完整的生產(chǎn)鏈和技術(shù)專利，讓比亞迪優(yōu)勢巨大。

【資料圖】

但是盡管如此，那也只能說明比亞迪在國內(nèi)的自動駕駛車市場受眾夠多，而王傳福對于自動駕駛的抨擊，還是不免讓人覺得他就是吃不到葡萄說葡萄酸。為什么這么說？

因為就目前的市場而言，比亞迪在智能駕駛這門學(xué)科上，還真是有些不趕趟。因此大家眼中，王傳福關(guān)于自動駕駛的言論，就像是當(dāng)年高考時說清華北大不行的同學(xué)一樣，大家自然是不理解。

那么又為什么說比亞迪在自動駕駛這門科目上不趕趟？

主要還是因為智能駕駛需要的軟實力和硬實力，都是目前的比亞迪難以持續(xù)投入的。說白了，如今對于自動駕駛技術(shù)的開發(fā)都是靠著不斷的燒錢，就近兩年，智能駕駛被很多資本看中，主打的就是瘋狂砸錢和堆配置。大家都熟悉的通用汽車，就因為投資自動駕駛技術(shù)的開發(fā)，狂燒131億人民幣。但這又是不可控的，畢竟自動駕駛車輛的生產(chǎn)成本確實高，光是配置就成本不小。

而目前，比亞迪顯然在這方面的業(yè)務(wù)開展的并不順利。這么一來，比亞迪在自己沒有發(fā)力的智能駕駛賽道，說自動駕駛是扯淡確實證據(jù)不足，顯得有些可笑。

雖然比亞迪說自動駕駛是扯淡證據(jù)不足，可是事實又確實很打自動駕駛這個賽道的臉。就近幾年，關(guān)于自動駕駛車輛出車禍的新聞可是不少，而且次次都上了熱搜。大家對于自動駕駛的安全問題很是在意。信任自動駕駛無異于是把自己的性命交給了智能系統(tǒng)，可是智能系統(tǒng)真的能做到完全智能嗎？

就目前來看，這顯然很困難。我們來看看自動駕駛的頭部特斯拉表現(xiàn)如何。你能想象自動駕駛的頭部特斯拉汽車，竟然在行駛過程中主動撞上前方的卡車嗎？雖然事后官方出面解釋說是因為當(dāng)時這輛白色卡車在陽光下，和天空顏色相似，所以智能系統(tǒng)把它當(dāng)成了白色的天空，所以才會發(fā)生車禍。也就是說特斯拉的智能系統(tǒng)并不能準(zhǔn)確判斷路況。

說白了，就連特斯拉這樣的頭部所擁有的智能系統(tǒng)，也并不智能。

簡單來說現(xiàn)在智能駕駛受眾不夠多的原因還是價格。對于大眾來說，使用智能駕駛所要支付的價格不低，這筆開銷可是不小。裝智能駕駛系統(tǒng)確實很貴。就目前來看，智能駕駛系統(tǒng)確實就是又貴又不好用。

這樣一看，我們似乎又能理解王傳福為什么會說那樣的話。但是事實還不止于此，表面上是學(xué)渣的比亞迪，其實早在背地里卷的比誰都狠，但是無奈智能駕駛的收益線太過遙遠(yuǎn)，所以才會選擇放慢腳步。這到底是怎么回事？

其實早在十年前，自動駕駛這個概念剛出現(xiàn)不久，比亞迪就和北京理工簽下了合作協(xié)議，并搞出了一輛線控版本的自動駕駛汽車。這算是比亞迪初次在自動駕駛賽道的試水。

而在這之后，比亞迪又和各種智能駕駛的頭部企業(yè)有過合作。致力于軟硬件的開發(fā)，這樣的工作持續(xù)了近十年時間，只是成果僅僅是讓大家感受不到任何特色的DiPilot 智能駕駛系統(tǒng)。也就是說雖然我們用戶感受不明顯，但是比亞迪確實是在這十年間不間斷的在智能駕駛方面專研。

王傳福對于自動駕駛的評價很簡單，又貴，又不好用。而現(xiàn)在的消費者們也都是把每一分錢都花在刀刃上，既然貴，那就不買；不好用，那就不用。就是這么簡單粗暴。回到底層來看，終究是自動駕駛這玩意，離我們老百姓的生活太遠(yuǎn)了，不夠接地氣。而相反的，比亞迪一直在做最接地氣的產(chǎn)品。

大家還記得比亞迪的新能源汽車嗎，當(dāng)時王傳福就表示比亞迪的目標(biāo)就是做一些被大眾所接受認(rèn)可的新能源汽車。而就目前來看，比亞迪確實做到了王傳福所許諾的那樣，做大眾需要的新能源汽車。

比較比亞迪在新能源和智能駕駛方面的表現(xiàn)，不免讓人疑惑，怎么這比亞迪能趕上新能源的順風(fēng)車，做的有聲有色。一到這自動駕駛的賽道就打了退堂鼓？

其實還真不是，看看比亞迪這些年在自動駕駛方面的布局，大家就能明白，其實比亞迪只是在等，等自動駕駛開發(fā)的價格降下來。比亞迪也一直有與頭部大廠進行自動駕駛的合作，只是目前想要更進一步發(fā)展的話，實在是成本過高，因此，王傳福和比亞迪才會選擇先做好基礎(chǔ)，一邊等，一邊做著準(zhǔn)備。不得不說，王傳福在布局方面的實力一直在線。就像當(dāng)年看好新能源汽車一樣，王傳福同樣看好自動駕駛，只是現(xiàn)在還不是時機。