每當(dāng)有概念卡車(chē)發(fā)布時(shí)，網(wǎng)上的聲音總出現(xiàn)兩極化：一邊是在感慨科技感炸裂，國(guó)內(nèi)的造車(chē)技術(shù)越來(lái)越強(qiáng)大了；一邊是在吐槽花里胡哨、天馬行空、不切實(shí)際，沒(méi)實(shí)現(xiàn)上市前都是在割韭菜、畫(huà)大餅。

這不，這兩家中國(guó)車(chē)企來(lái)打臉了，它們所造的概念卡車(chē)，不僅成功上市，還已實(shí)現(xiàn)了批量交付。

DeepWay深向星辰1代：已實(shí)現(xiàn)批量交付

DeepWay是百度與獅橋聯(lián)合打造的科技公司，專注于智能新能源卡車(chē)的研發(fā)和制造，其首款產(chǎn)品“深向星辰1代”智能新能源重卡，采用全正向設(shè)計(jì)研發(fā)，A樣車(chē)于2021年9月亮相，B樣車(chē)于2022年9月下線。

(資料圖片僅供參考)

而在最近，深向星辰1代已完成批量交付，首批20輛于5月31日在合肥成功交付旭日東升（山西）國(guó)際供應(yīng)鏈管理有限公司，將服務(wù)寧德時(shí)代的干線運(yùn)輸任務(wù)。

據(jù)悉，DeepWay · 深向星辰1代的風(fēng)阻系數(shù)低至0.35Cd，采用充換電一體式，快充1小時(shí)，換電6分鐘，搭載466kWh的電池組，滿載49噸工況下可實(shí)現(xiàn)續(xù)航500km，滿足快遞快運(yùn)、大宗煤炭、港口等運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。

在實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)之際，DeepWay也對(duì)深向星辰1代之后的生產(chǎn)開(kāi)發(fā)立下了明確目標(biāo)：2023年交付1000輛，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛重卡的量產(chǎn)；2025年將以O(shè)TA升級(jí)的方式具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力，技術(shù)上實(shí)現(xiàn)高速干線上全無(wú)人駕駛。

遠(yuǎn)程星瀚H：8月上市 年內(nèi)小批量交付

遠(yuǎn)程星瀚H大家就更熟悉了，它是吉利商用車(chē)旗下的一款全新一代新能源智能豪華重卡，發(fā)布于2021年11月。

遠(yuǎn)程星瀚H剛剛面世時(shí)，質(zhì)疑聲也不少，認(rèn)為其量產(chǎn)難度大?？删驮诖文?月，吉利新能源商用車(chē)表示，遠(yuǎn)程星瀚H將于2023年底小批量上市，動(dòng)力解決方案分別為多電機(jī)中央電驅(qū)和甲醇增程動(dòng)力鏈，相應(yīng)續(xù)航突破500km和1000km。

如今，這個(gè)計(jì)劃也是如期而至。就在5月30日，遠(yuǎn)程星瀚H量產(chǎn)版官圖首次公開(kāi)，并確定了將于8月亮相，年內(nèi)小批量交付，這時(shí)間比最開(kāi)始定的2024年上市還要早。

動(dòng)力配置上也更豐富，可以實(shí)現(xiàn)匹配純電、增程、甲醇混動(dòng)等多種新能源動(dòng)力形式，續(xù)航有望突破1500km。

據(jù)了解，遠(yuǎn)程星瀚H起步就擁有L3級(jí)別的輔助駕駛，科幻流線造型下，風(fēng)阻系數(shù)減小到0.351Cd，座艙內(nèi)部環(huán)境更是堪比房車(chē)，不僅有蒼穹車(chē)頂，洗衣機(jī)、廚房、衛(wèi)浴、軟臥、冰箱、電磁爐、煮茶器等生活設(shè)施也是樣樣俱全。

今年，遠(yuǎn)程星瀚H還會(huì)實(shí)現(xiàn)L4限定場(chǎng)景自動(dòng)駕駛，到2026年，將實(shí)現(xiàn)L4干線物流自動(dòng)駕駛。

先智能再自動(dòng) 更符中國(guó)國(guó)情

比起特斯拉Semi電動(dòng)卡車(chē)的多次跳票（2017年亮相，2022年底才交付），深向星辰1代和遠(yuǎn)程星瀚H僅用不到兩年的時(shí)間就完成了從概念到量產(chǎn)，展現(xiàn)了國(guó)內(nèi)新能源智能重卡的發(fā)展實(shí)力，走出中國(guó)速度。

要知道，自動(dòng)駕駛這條賽道并不好走。

近些年，在“雙碳”、“互聯(lián)網(wǎng)”、“AI”環(huán)境下，涌現(xiàn)出了很多造車(chē)新勢(shì)力，而自動(dòng)駕駛卡車(chē)的研發(fā)是十分燒錢(qián)的，又還未真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，市場(chǎng)不夠大，單靠資本融資很難走遠(yuǎn)，因此不少玩家最終都因環(huán)境低迷、資金周轉(zhuǎn)、沒(méi)有產(chǎn)出等因素，馬失前蹄，宣布破產(chǎn)。

或許對(duì)于自動(dòng)駕駛車(chē)企來(lái)說(shuō)，技術(shù)上的攻克不是最大的難點(diǎn)，當(dāng)務(wù)之急的是讓自己活下去。DeepWay、吉利商用車(chē)的成功不是偶然，而是他們，找到了一條“造血”之路。

就像DeepWay的創(chuàng)始人兼CEO萬(wàn)鈞所說(shuō)的，自動(dòng)駕駛在發(fā)展路上一定要遵循循序漸進(jìn)的原則。

L4、L5太遠(yuǎn)，那就先從L3、L2甚至L1開(kāi)始。先解放駕駛員的雙腳，再解放駕駛員的雙手，然后在高速干線等封閉場(chǎng)景的運(yùn)輸中去逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

通過(guò)適時(shí)地實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，把車(chē)輛賣(mài)出去獲得利潤(rùn)，這些利潤(rùn)再用于后續(xù)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，這樣企業(yè)便擁有了自我生存的能力，也更受資本青睞。

目前，深向星辰1代和遠(yuǎn)程星瀚H都是旨在實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛，把L4級(jí)高度自動(dòng)化的目標(biāo)放到了2025年和2026年，而L5級(jí)完全自動(dòng)化，則在未來(lái)。

不是企業(yè)沒(méi)有一步到位的卡車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)解決方案，而是自動(dòng)駕駛卡車(chē)的商業(yè)化市場(chǎng)還未真正形成。全無(wú)人駕駛是企業(yè)的最終目標(biāo)，但漸進(jìn)式發(fā)展才更符合企業(yè)發(fā)展，符合中國(guó)國(guó)情。

研發(fā)概念卡車(chē)的必要性

回到一開(kāi)始的疑問(wèn)，概念卡車(chē)既燒錢(qián)，時(shí)間、人工成本高，又不是真正卡友需要的車(chē)，有存在的必要嗎？

首先最直觀的一點(diǎn)，就是展示國(guó)家造車(chē)技術(shù)。國(guó)外的概念卡車(chē)更是五花八門(mén)，我們國(guó)內(nèi)也要有自己對(duì)于未來(lái)卡車(chē)的想象，進(jìn)而去逐步實(shí)現(xiàn)它。

再一個(gè)，是行業(yè)確確實(shí)實(shí)有需求。且先不去思考是否每款概念卡車(chē)最終都能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，我們看如今的貨運(yùn)行業(yè)，生存環(huán)境惡劣、危險(xiǎn)性高，卡車(chē)司機(jī)日夜趕車(chē)、超負(fù)荷工作、年齡斷層，不久的將來(lái)，行業(yè)可能就需要面臨勞動(dòng)力短缺的問(wèn)題。

而干線物流、港口、礦山，這些道路環(huán)境相對(duì)封閉簡(jiǎn)單、路線固定車(chē)流單一的場(chǎng)景，便很適合應(yīng)用自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛車(chē)輛來(lái)運(yùn)輸，現(xiàn)在先研發(fā)，待到幾年后概念卡車(chē)陸續(xù)成功量產(chǎn)，就既解決了勞動(dòng)力短缺問(wèn)題，也能降低企業(yè)人力成本、提高運(yùn)輸效率。

編后語(yǔ)

除深向星辰1代和遠(yuǎn)程星瀚H外，國(guó)內(nèi)的概念卡車(chē)還有東風(fēng)天龍概念車(chē)、乘龍幻影、乘龍幻影2.0、福田無(wú)人駕駛概念車(chē)等，這些車(chē)會(huì)不會(huì)也實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)？

我們?cè)俚鹊瓤?，說(shuō)不定就會(huì)有好消息。（文/張曼琪）